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Tipologie di freni, ABS – anti lock braking system
Vi siete mai chiesti come riesce a frenare la vostra auto? In questo video vi spiegheremo come funziona il sistema frenante di un’automobile.
Il sistema frenante di un’auto è costituito da una particolare tipologia di freno: il freno a disco.
I primi esperimenti con freni a disco iniziarono in Inghilterra negli ultimi anni del XIX secolo; passerà molto tempo prima che questa tipologia di freno sia adottata per la produzione in serie.
La prima vettura ad utilizzarlo fu la Citroen DS del 1955, un’icona di innovazione tecnologica oltre che di stile.
Come spesso avviene nel settore automobilistico il fattore scatenante per la diffusione dei freni a disco venne dalle competizioni sportive, soprattutto nelle gare di formula 1.
Jaes, impegnata da oltre 10 anni nel settore delle forniture industriali, è diventata il partner di riferimento per alcune delle più importanti aziende dell’industria automobilistica.
Nelle automobili contemporanee i freni a disco sono diventati indispensabili, anche se alcune auto, specialmente le più piccole e leggere, sulle ruote posteriori usano dei freni a tamburo, per ragioni di costo, di semplicità e di implementazione del freno a mano.
Il sistema frenante può essere azionato in due modi: tramite una leva, come quella del freno a mano oppure tramite un pedale. Inoltre possono essere azionati tramite vari sistemi: idraulico, pneumatico o meccanico.
Per comprendere al meglio il funzionamento del sistema frenante vediamolo sul nostro veicolo con freni a disco.
Quando viene premuto il pedale del freno un sistema idraulico collegato ad una POMPA aziona la PINZA posizionata nel blocco ruota; la pinza freno sorregge le PASTIGLIE e l’insieme di componenti che le muovono, come i CILINDRETTI, essi sono costruiti generalmente in alluminio o acciaio cromato.
Le pastiglie sono costituite da una base metallica sulla quale è applicato uno strato di materiale d’attrito di varia composizione. A seconda della su composizione si può privilegiare l’efficienza oppure la durata.
Le PASTIGLIE vengono avvicinate dai cilindretti al DISCO FRENO; il disco si muove assieme alla e ruota, sfruttando l’attrito creato dalle pastiglie sul disco la ruota si blocca frenando l’auto.
Vi siete mai chiesti come riesce a frenare la vostra auto? In questo video vi spiegheremo come funziona il sistema frenante di un’automobile.
Il sistema frenante di un’auto è costituito da una particolare tipologia di freno: il freno a disco.
I primi esperimenti con freni a disco iniziarono in Inghilterra negli ultimi anni del XIX secolo; passerà molto tempo prima che questa tipologia di freno sia adottata per la produzione in serie.
La prima vettura ad utilizzarlo fu la Citroen DS del 1955, un’icona di innovazione tecnologica oltre che di stile.
Come spesso avviene nel settore automobilistico il fattore scatenante per la diffusione dei freni a disco venne dalle competizioni sportive, soprattutto nelle gare di formula 1.
Jaes, impegnata da oltre 10 anni nel settore delle forniture industriali, è diventata il partner di riferimento per alcune delle più importanti aziende dell’industria automobilistica.
Nelle automobili contemporanee i freni a disco sono diventati indispensabili, anche se alcune auto, specialmente le più piccole e leggere, sulle ruote posteriori usano dei freni a tamburo, per ragioni di costo, di semplicità e di implementazione del freno a mano.
Il sistema frenante può essere azionato in due modi: tramite una leva, come quella del freno a mano oppure tramite un pedale. Inoltre possono essere azionati tramite vari sistemi: idraulico, pneumatico o meccanico.
Per comprendere al meglio il funzionamento del sistema frenante vediamolo sul nostro veicolo con freni a disco.
Quando viene premuto il pedale del freno un sistema idraulico collegato ad una POMPA aziona la PINZA posizionata nel blocco ruota; la pinza freno sorregge le PASTIGLIE e l’insieme di componenti che le muovono, come i CILINDRETTI, essi sono costruiti generalmente in alluminio o acciaio cromato.
Le pastiglie sono costituite da una base metallica sulla quale è applicato uno strato di materiale d’attrito di varia composizione. A seconda della su composizione si può privilegiare l’efficienza oppure la durata.
Le PASTIGLIE vengono avvicinate dai cilindretti al DISCO FRENO; il disco si muove assieme alla e ruota, sfruttando l’attrito creato dalle pastiglie sul disco la ruota si blocca frenando l’auto.
La struttura del disco è composta da vari aspetti, come il tipo di materiale della superficie frenante, può essere in ghisa, in acciaio, in ceramica o carbo-ceramica, usato sulle auto con alte prestazioni, in carbonio, adatto per la gare professionistiche dato che per generare forza frenante richiedono alte temperature, inoltre questi dischi hanno una particolarità, il loro coefficiente di attrito aumenta con l’aumentare della temperatura.
Anche la forma del disco incide sulle sue prestazioni. Il disco può essere PIENO con una doppia superficie di contatto, può essere con forma a MARGHERITA, con un profilo della piastra molto particolare, intagliato o ad onda, usato spesso nel settore motociclistico, oppure può essere VENTILATO, composto da due dischi uniti tra loro in modo da far passare l’aria nel mezzo, in questo modo la dispersione del calore è maggiore.
Inoltre la superficie del disco può avere diversi trattamenti con altrettante caratteristiche; può essere LISCIA con nessuna lavorazione sulla superficie, può essere FORATO, dissipando al meglio il calore prodotto, può avere delle BAFFATURE, la superficie presenta delle scalanature che aiutano a rimuovere il materiale consumato delle pastiglie, può essere SEGMENTALE, in questo caso la superficie presenta degli spigoli vivi che affettano le pastiglie producendo una frenata aggressiva e violenta.
Il sistema frenante garantisce all’auto la capacità di arresto in totale sicurezza, ma può accadere durante una corsa in auto di incontrare strade scivolose, come una pozzanghera d’acqua, in quel caso può accadere che le ruote dell’auto si blocchino e scivolino senza controllo dopo una frenata brusca e improvvisa. In questi casi particolari può intervenire un sistema di sicurezza chiamato ABS.
Il sistema ABS è un sistema di assistenza alla frenata, il suo scopo è quello di far evitare il blocco delle ruote. Dei sensori sono installati all’interno delle ruote e dialogano con una centralina; quando una o più ruote si bloccano la centralina dell’ABS interviene sulla pressione della pompa idraulica per diminuire la forza di frenata ed evitare che l’auto slitti.
Il sistema frenante è indispensabile sulle auto contemporanee, come è importante la loro manutenzione, ovvero controllare le pasticche dei freni con regolarità oppure sostituire il liquidi nel serbatoio della pompa idraulica. Questi piccoli accorgimenti aiutano ad aumentare la sicurezza per il guidatore ed i suoi passeggeri.
Se questo video ti è stato utile, faccelo sapere lasciando un like e un commento, inoltre puoi condividerlo, e non dimenticarti di iscriverti al nostro canale. Ti consigliamo di visitare il nostro sito jaescompany.com per conoscere i nostri prossimi progetti.
Anche la forma del disco incide sulle sue prestazioni. Il disco può essere PIENO con una doppia superficie di contatto, può essere con forma a MARGHERITA, con un profilo della piastra molto particolare, intagliato o ad onda, usato spesso nel settore motociclistico, oppure può essere VENTILATO, composto da due dischi uniti tra loro in modo da far passare l’aria nel mezzo, in questo modo la dispersione del calore è maggiore.
Inoltre la superficie del disco può avere diversi trattamenti con altrettante caratteristiche; può essere LISCIA con nessuna lavorazione sulla superficie, può essere FORATO, dissipando al meglio il calore prodotto, può avere delle BAFFATURE, la superficie presenta delle scalanature che aiutano a rimuovere il materiale consumato delle pastiglie, può essere SEGMENTALE, in questo caso la superficie presenta degli spigoli vivi che affettano le pastiglie producendo una frenata aggressiva e violenta.
Il sistema frenante garantisce all’auto la capacità di arresto in totale sicurezza, ma può accadere durante una corsa in auto di incontrare strade scivolose, come una pozzanghera d’acqua, in quel caso può accadere che le ruote dell’auto si blocchino e scivolino senza controllo dopo una frenata brusca e improvvisa. In questi casi particolari può intervenire un sistema di sicurezza chiamato ABS.
Il sistema ABS è un sistema di assistenza alla frenata, il suo scopo è quello di far evitare il blocco delle ruote. Dei sensori sono installati all’interno delle ruote e dialogano con una centralina; quando una o più ruote si bloccano la centralina dell’ABS interviene sulla pressione della pompa idraulica per diminuire la forza di frenata ed evitare che l’auto slitti.
Il sistema frenante è indispensabile sulle auto contemporanee, come è importante la loro manutenzione, ovvero controllare le pasticche dei freni con regolarità oppure sostituire il liquidi nel serbatoio della pompa idraulica. Questi piccoli accorgimenti aiutano ad aumentare la sicurezza per il guidatore ed i suoi passeggeri.
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