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¿Qué es lo que ocurre cuando pisáis el freno de vuestro automóvil? Tipos de freno de disco.

¿Os habéis preguntado alguna vez lo que sucede cuando pisamos el pedal del freno de nuestro coche? En este video os narraremos en detalle como función el sistema de frenado de un automóvil.
El sistema de frenado que más se utiliza hoy día es el freno de disco.
Los primeros experimentos con el freno de disco tuvieron lugar en Inglaterra a finales del siglo XIX, sin embargo, tuvo que pasar muchísimo tiempo hasta que este tipo de freno fuese empleado para su producción en serie.
El primer vehículo que uso este tipo de freno fue el Citroen DS de 1955, un verdadero ejemplo de innovación tecnológica, además de un icono de estilo indiscutible.

Tal y como acaba ocurriendo muy a menudo en el sector automovilístico, las competiciones deportivas como las carreras de Formula 1 fueron los desencadenantes de la difusión de los frenos de disco.


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Los frenos de disco se han vuelto indispensables en los vehículos modernos para poder frenar de manera eficaz y segura. Pese a ello, hay algunos coches, en particular los más pequeños y ligeros, que todavía utilizan los frenos de tambor para las ruedas traseras por razones de coste, simplicidad y de puesta en funcionamiento del freno de mano.

Se puede accionar el sistema de frenado de dos modos distintos: a través de una palanca, como la del freno de mano, o a través de un pedal. Se puede poner en marcha los frenos mediante varios sistemas: hidráulico, neumático o mecánico.

La mejor manera de poder comprender el funcionamiento del sistema de frenado es observándolo en nuestro vehículo provisto de frenos de disco.

Cuando pisamos el pedal del freno, un sistema hidráulico conectado a una bomba activa la mordaza situada en el bloqueo de la rueda. La mordaza sostiene las pastillas y el conjunto de componentes que las mueven, como los cilindros de freno. Estos vienen montados normalmente en aluminio o acero cromado.

Las pastillas se componen de una base metálica encima de la cual se coloca una capa de material de fricción de diversas composiciones. Según las propiedades y la composición de dicho material de fricción se puede dar prioridad a la eficiencia (es decir la potencia de freno de las pastillas) o su durabilidad.

El rendimiento de los discos de freno puede variar según el tipo de material que se haya empleado para su superficie de frenado. A su vez, los discos de freno pueden ser de ARRABIO, de ACERO, CERAMICOS, o CARBOCERAMICOS (usados principalmente en coches de alto rendimiento). También pueden ser de CARBONO, montados para carreras profesionales, es decir para condiciones de conducción extrema en donde la alta velocidad de los vehículos provoca un aumento desmesurado de la temperatura de los discos en fase de frenado. En efecto, estos discos tienen la particularidad de poseer un coeficiente de fricción elevado que aumenta al subir la temperatura.
Incluso la forma del disco influye mucho en el rendimiento del frenado. Así pues, el disco puede ser SOLIDO, es decir con una superficie de contacto doble. MARGARITA, es decir con un perfil de la plancha muy particular, pudiendo ser redondeado u ondulado, y que a menudo se usa en el sector motociclista. O bien puede ser VENTILADO, así pues, compuesto de dos discos unidos entre ellos de modo a dejar pasar aire por el medio y garantizar así una mayor dispersión del calor.

Además, se puede acondicionar la superficie del disco con distintos procedimientos siempre con la finalidad de mejorar su rendimiento. Así pues, podemos clasificarlos en discos de superficie lisa, que no ofrecen ningún labrado. Discos de superficie perforada, capaces de disipar más eficazmente el calor causado por el frenado. Discos RANURADOS cuya superficie presenta unas estrías que ayudan a quitar los restos consumidos de las pastillas, y los discos con superficie de SEGMENTO que presenta aristas vivas que literalmente rebanan las pastillas resultando en un frenado muy agresivo y violento.

El sistema de frenado garantiza que el vehículo pueda detener su desplazamiento con total seguridad. Se podría dar el caso que el automóvil circulara en algún momento del trayecto por superficies resbaladizas, como por ejemplo un charco de agua. En esta situación podría suceder que, en caso de darse un frenazo brusco y repentino, las ruedas del automóvil se bloquearan y patinaran sin control. De suceder este caso, un sistema de seguridad llamado ABS podría intervenir, debe su nombre de la palabra inglesa Anti-lock Bracking System.

El ABS es un sistema integrado de seguridad que tiene la función de evitar el bloqueo repentino de las ruedas durante la fase de frenado. Se instala en el interior de las ruedas unos sensores capaces de comunicarse con una centralita. Cuando una o más ruedas se bloquean, la centralita del ABS actúa sobre la presión de la bomba hidráulica para así disminuir la fuerza de frenado y evitar que el automóvil patine.

Tal y como hemos comprobado, el sistema de frenado es indispensable en cualquier vehículo. De igual manera resulta indispensable un mantenimiento adecuado. Por ello, es aconsejable llevar a cabo un control periódico de las pastillas de freno y cambiar regularmente el líquido del depósito de la bomba hidráulica. Todos estos pequeños trucos pueden ayudar a mejorar la seguridad del conductor y de sus acompañantes.

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